Как это работает

Четыре шага

1. Берёте номер с машины

   VIN или номер шасси. У грузовой техники номер шасси часто оказывается основным идентификатором — по нему находится конкретная машина, а не «модель вообще».

2. Открываете каталог марки

   Все каталоги работают в одном окне и в браузере. Ставить ничего не нужно, поэтому годится и ноутбук приёмщика, и телефон у машины.

3. Идёте по узлам до взрыв-схемы

   Дерево групп ведёт от агрегата к конкретной детали. На схеме видно позицию, рядом — оригинальный номер.

4. Забираете номер и работаете дальше

   Номер из оригинального каталога — это то, чем можно оперировать при заказе и при споре с поставщиком.

Чем грузовой подбор отличается от легкового

Это не «то же самое, только машины больше». Отличий шесть, и каждое стоит денег, если его не знать.

• Номер шасси вместо VIN

  Легковая логика «модель плюс год» на грузовом не работает: внешне одинаковые тягачи одной модели имеют разные мосты, тормоза, подвеску и кабины.

• У агрегатов свои номера

  Двигатель, коробка, мост живут своей жизнью: их меняли контрактными, и VIN покажет заводскую комплектацию, а не то, что стоит сейчас.

• Прицеп — отдельная машина

  У полуприцепа свой номер и свой каталог, а оси и тормоза на нём делают третьи заводы. Чтобы собрать один ремонт, нужно несколько каталогов.

• Двигатель ищется по серийнику

  Cummins, Caterpillar, Detroit Diesel, Weichai — подбор идёт по серийному номеру агрегата, а не по VIN машины. Об этом почти нигде не написано.

• Китайская техника без каталогов

  Парк растёт быстрее всех, а публичных каталогов у большинства марок просто нет. Здесь подборщику чаще всего некуда пойти.

• Много марок в одном парке

  Сервис держит одновременно европейцев, японцев, китайцев и российскую технику. Ни один отдельный каталог этого не закрывает.

Проще один раз посмотреть

Менеджер откроет каталоги по вашему номеру и покажет подбор на вашей технике. Без карты.

Запустить тест-драйв Посмотреть каталоги